颇受瞩目的问界M7终于开启了预定，预售价也随之公布。
先过一遍问界M7的价格。
增程五座有三个版本：
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Pro+28.8万起售；
Max版本32.8万；
Ultra五座版34.8万。
纯电五座版本也是三个：
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展开剩余97%入门版长续航32.8万起售；
Max四驱版本34.8万；
Ultra版本是36.8万。
增程六座版本也是三个版本：
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Pro+是30.8万预售；
Max是34.8万；
Ultra是36.8万。
纯电六座版本也是三个：
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起售价长续航版本是34.8万；
Max四驱版本是36.8万；
Ultra是38.8万。
老图认为，比较大卖的应该是增程六座Max版本34.8万和纯电五座Max版本32.8万。舱内激光雷达版本这次配备了增程五座和六座的入门版，预估正式上市的时候降幅会在1.5万—2万。对于这次问界M7的预售价格，实际上争议着实不小，不过再次老图不做评论了，毕竟，任何一台车都会有人觉得还可以，有的人会觉得贵，嫌贵不买就可以，觉得可以就冲。
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问界M7的预热时间实际上并不是很长，但是价格层面，着实是超过老图的预测了，本以为起售价应该在二十五六万左右的，看来是大意了。当然了，我们不能只看价格不看配置和升级。
老图一直讲的是，问界M7这次的升级堪比迭代，底盘全改、内部空间优化、四驱车型比较多、入门版还上了舱内激光雷达等等，所以价格的上涨并不意外，只是涨幅着实不小。
而从竞品看，这次问界M7的价格区间，基本覆盖了乐道L90、领克900、深蓝S09、理想i8、蔚来Es8，可以说如果现在理想i8率先降价，肯定要抢不少单子的，这就看这些车企的魄力了。而对于问界M7的正式上市，不要指望会有更大的降幅，因为问界M7就算现在的订单不少人都可能在2025年拿不到车，不要怀疑到底谁在买这车，的确有人不差钱。
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相比竞品问界M7值得买的地方在哪里？
问界M7的实力，可以一句话总结为小号的问界M8，但是老图认为这台车的驾驶感可能会比问界M8优化一些，毕竟，车身尺寸更小。
①、辅助驾驶层面，问界M7除了几个入门版的车型没有搭载大激光雷达，也有舱内激光雷达，这个的主要用处就是提升AEB的能力，在突发状况时能够更大程度的避免障碍物和及时刹停，这是华为赋能的车型的优势之一，目前搭载华为ADS的汽车品牌有不限于阿维塔、智界、岚图、方程豹、极狐、传祺。
但是在硬件的上限上，问界系列的硬件显然更高级，4D毫米波+固态激光雷达组合，会让辅助驾驶能力进一步提升。持续的OTA升级能力，也是不少人选择问界系产品的重要原因之一。
②、问界M7的外观城市化属性更强，相比领克900或者深蓝S09，问界M7肯定是空间上稍逊色，而且深蓝S09还是第二排双零重力，但是在电气化水平上，问界M7有自己的优势。而且要知道一点，问界M7的辅助驾驶硬件、软件全都是华为研发，这也是为何和华为沾边的车型价格很难便宜，因为研发成本可不低。如果研发这些真的容易，那理想和蔚来早就实现了更高阶的辅助驾驶，而不是等华为系来砸场子。
说回外观，问界M7这次的颜值改革，会吸引不少年轻用户的参与，毕竟，老款的问界M7着实是不够看，无论是里子还是面子。
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③、问界M7虽然这次预售价着实会劝退不少人，但是买的依然不会少，月销量破万仍然不是难题，这意味着未来一段时间，问界M7背刺老用户的概率低。
现在的市场背景下，什么样的车才不会背刺老用户？就是交付跟不上的，像问界M8、小米YU7就属于这一类，一旦销量消化完大定就开始暴跌的车型，就可能采取降价的形式来维持销量稳定，问界M7应该不是这类。当然，这还得看问界M7正式上市的时候价格到底会降多少。
那么，问界M7的劣势是什么？
①、价格偏贵，没办法，问界系列的车，大车层面没有便宜的，毕竟，现在问界M7如果价格过低，根本产不过来；
②、空间层面肯定没有9字辈的大，这个还得用户亲自去体验下，老图到现在还没去看过，但是理论上空间不会超过深蓝S09和腾势N9这种；
③、如果销量过于火爆，2025年可能拿不到车，所以，对于急用车的用户，就得看自己的订单排产时间了。
总之，问界M7的到来，热度很高，价格惊喜度没那么高，能不能成为爆品，拭目以待。
颇受瞩目的问界M7终于开启了预定，预售价也随之公布。
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Pro+28.8万起售；
Max版本32.8万；
Ultra五座版34.8万。
纯电五座版本也是三个：
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入门版长续航32.8万起售；
Max四驱版本34.8万；
Ultra版本是36.8万。
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Pro+是30.8万预售；
Max是34.8万；
Ultra是36.8万。
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Max四驱版本是36.8万；
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老图认为，比较大卖的应该是增程六座Max版本34.8万和纯电五座Max版本32.8万。舱内激光雷达版本这次配备了增程五座和六座的入门版，预估正式上市的时候降幅会在1.5万—2万。对于这次问界M7的预售价格，实际上争议着实不小，不过再次老图不做评论了，毕竟，任何一台车都会有人觉得还可以，有的人会觉得贵，嫌贵不买就可以，觉得可以就冲。
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问界M7的预热时间实际上并不是很长，但是价格层面，着实是超过老图的预测了，本以为起售价应该在二十五六万左右的，看来是大意了。当然了，我们不能只看价格不看配置和升级。
老图一直讲的是，问界M7这次的升级堪比迭代，底盘全改、内部空间优化、四驱车型比较多、入门版还上了舱内激光雷达等等，所以价格的上涨并不意外，只是涨幅着实不小。
而从竞品看，这次问界M7的价格区间，基本覆盖了乐道L90、领克900、深蓝S09、理想i8、蔚来Es8，可以说如果现在理想i8率先降价，肯定要抢不少单子的，这就看这些车企的魄力了。而对于问界M7的正式上市，不要指望会有更大的降幅，因为问界M7就算现在的订单不少人都可能在2025年拿不到车，不要怀疑到底谁在买这车，的确有人不差钱。
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相比竞品问界M7值得买的地方在哪里？
问界M7的实力，可以一句话总结为小号的问界M8，但是老图认为这台车的驾驶感可能会比问界M8优化一些，毕竟，车身尺寸更小。
①、辅助驾驶层面，问界M7除了几个入门版的车型没有搭载大激光雷达，也有舱内激光雷达，这个的主要用处就是提升AEB的能力，在突发状况时能够更大程度的避免障碍物和及时刹停，这是华为赋能的车型的优势之一，目前搭载华为ADS的汽车品牌有不限于阿维塔、智界、岚图、方程豹、极狐、传祺。
但是在硬件的上限上，问界系列的硬件显然更高级，4D毫米波+固态激光雷达组合，会让辅助驾驶能力进一步提升。持续的OTA升级能力，也是不少人选择问界系产品的重要原因之一。
②、问界M7的外观城市化属性更强，相比领克900或者深蓝S09，问界M7肯定是空间上稍逊色，而且深蓝S09还是第二排双零重力，但是在电气化水平上，问界M7有自己的优势。而且要知道一点，问界M7的辅助驾驶硬件、软件全都是华为研发，这也是为何和华为沾边的车型价格很难便宜，因为研发成本可不低。如果研发这些真的容易，那理想和蔚来早就实现了更高阶的辅助驾驶，而不是等华为系来砸场子。
说回外观，问界M7这次的颜值改革，会吸引不少年轻用户的参与，毕竟，老款的问界M7着实是不够看，无论是里子还是面子。
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③、问界M7虽然这次预售价着实会劝退不少人，但是买的依然不会少，月销量破万仍然不是难题，这意味着未来一段时间，问界M7背刺老用户的概率低。
现在的市场背景下，什么样的车才不会背刺老用户？就是交付跟不上的，像问界M8、小米YU7就属于这一类，一旦销量消化完大定就开始暴跌的车型，就可能采取降价的形式来维持销量稳定，问界M7应该不是这类。当然，这还得看问界M7正式上市的时候价格到底会降多少。
那么，问界M7的劣势是什么？
①、价格偏贵，没办法，问界系列的车，大车层面没有便宜的，毕竟，现在问界M7如果价格过低，根本产不过来；
②、空间层面肯定没有9字辈的大，这个还得用户亲自去体验下，老图到现在还没去看过，但是理论上空间不会超过深蓝S09和腾势N9这种；
③、如果销量过于火爆，2025年可能拿不到车，所以，对于急用车的用户，就得看自己的订单排产时间了。
总之，问界M7的到来，热度很高，价格惊喜度没那么高，能不能成为爆品，拭目以待。
颇受瞩目的问界M7终于开启了预定，预售价也随之公布。
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问界M7的预热时间实际上并不是很长，但是价格层面，着实是超过老图的预测了，本以为起售价应该在二十五六万左右的，看来是大意了。当然了，我们不能只看价格不看配置和升级。
老图一直讲的是，问界M7这次的升级堪比迭代，底盘全改、内部空间优化、四驱车型比较多、入门版还上了舱内激光雷达
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而从竞品看，这次问界M7的价格区间，基本覆盖了乐道L90、领克900、深蓝S09、理想i8、蔚来Es8，可以说如果现在理想i8率先降价，肯定要抢不少单子的，这就看这些车企的魄力了。而对于问界M7的正式上市，不要指望会有更大的降幅，因为问界M7就算现在的订单不少人都可能在2025年拿不到车，不要怀疑到底谁在买这车，的确有人不差钱。
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相比竞品问界M7值得买的地方在哪里？
问界M7的实力，可以一句话总结为小号的问界M8，但是老图认为这台车的驾驶感可能会比问界M8优化一些，毕竟，车身尺寸更小。
①、辅助驾驶层面，问界M7除了几个入门版的车型没有搭载大激光雷达，也有舱内激光雷达，这个的主要用处就是提升AEB的能力，在突发状况时能够更大程度的避免障碍物和及时刹停，这是华为赋能的车型的优势之一，目前搭载华为ADS的汽车品牌有不限于阿维塔、智界、岚图、方程豹、极狐、传祺。
但是在硬件的上限上，问界系列的硬件显然更高级，4D毫米波+固态激光雷达组合，会让辅助驾驶能力进一步提升。持续的OTA升级能力，也是不少人选择问界系产品的重要原因之一。
②、问界M7的外观城市化属性更强，相比领克900或者深蓝S09，问界M7肯定是空间上稍逊色，而且深蓝S09还是第二排双零重力，但是在电气化水平上，问界M7有自己的优势。而且要知道一点，问界M7的辅助驾驶硬件、软件全都是华为研发，这也是为何和华为沾边的车型价格很难便宜，因为研发成本可不低。如果研发这些真的容易，那理想和蔚来早就实现了更高阶的辅助驾驶，而不是等华为系来砸场子。
说回外观，问界M7这次的颜值改革，会吸引不少年轻用户的参与，毕竟，老款的问界M7着实是不够看，无论是里子还是面子。
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③、问界M7虽然这次预售价着实会劝退不少人，但是买的依然不会少，月销量破万仍然不是难题，这意味着未来一段时间，问界M7背刺老用户的概率低。
现在的市场背景下，什么样的车才不会背刺老用户？就是交付跟不上的，像问界M8、小米YU7就属于这一类，一旦销量消化完大定就开始暴跌的车型，就可能采取降价的形式来维持销量稳定，问界M7应该不是这类。当然，这还得看问界M7正式上市的时候价格到底会降多少。
那么，问界M7的劣势是什么？
①、价格偏贵，没办法，问界系列的车，大车层面没有便宜的，毕竟，现在问界M7如果价格过低，根本产不过来；
②、空间层面肯定没有9字辈的大，这个还得用户亲自去体验下，老图到现在还没去看过，但是理论上空间不会超过深蓝S09和腾势N9这种；
③、如果销量过于火爆，2025年可能拿不到车，所以，对于急用车的用户，就得看自己的订单排产时间了。
总之，问界M7的到来，热度很高，价格惊喜度没那么高，能不能成为爆品，拭目以待。
颇受瞩目的问界M7终于开启了预定，预售价也随之公布。
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Ultra五座版34.8万。
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Ultra版本是36.8万。
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Pro+是30.8万预售；
Max是34.8万；
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问界M7的预热时间实际上并不是很长，但是价格层面，着实是超过老图的预测了，本以为起售价应该在二十五六万左右的，看来是大意了。当然了，我们不能只看价格不看配置和升级。
老图一直讲的是，问界M7这次的升级堪比迭代，底盘全改、内部空间优化、四驱车型比较多、入门版还上了舱内激光雷达
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相比竞品问界M7值得买的地方在哪里？
问界M7的实力，可以一句话总结为小号的问界M8，但是老图认为这台车的驾驶感可能会比问界M8优化一些，毕竟，车身尺寸更小。
①、辅助驾驶层面，问界M7除了几个入门版的车型没有搭载大激光雷达，也有舱内激光雷达，这个的主要用处就是提升AEB的能力，在突发状况时能够更大程度的避免障碍物和及时刹停，这是华为赋能的车型的优势之一，目前搭载华为ADS的汽车品牌有不限于阿维塔、智界、岚图、方程豹、极狐、传祺。
但是在硬件的上限上，问界系列的硬件显然更高级，4D毫米波+固态激光雷达组合，会让辅助驾驶能力进一步提升。持续的OTA升级能力，也是不少人选择问界系产品的重要原因之一。
②、问界M7的外观城市化属性更强，相比领克900或者深蓝S09，问界M7肯定是空间上稍逊色，而且深蓝S09还是第二排双零重力，但是在电气化水平上，问界M7有自己的优势。而且要知道一点，问界M7的辅助驾驶硬件、软件全都是华为研发，这也是为何和华为沾边的车型价格很难便宜，因为研发成本可不低。如果研发这些真的容易，那理想和蔚来早就实现了更高阶的辅助驾驶，而不是等华为系来砸场子。
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那么，问界M7的劣势是什么？
①、价格偏贵，没办法，问界系列的车，大车层面没有便宜的，毕竟，现在问界M7如果价格过低，根本产不过来；
②、空间层面肯定没有9字辈的大，这个还得用户亲自去体验下，老图到现在还没去看过，但是理论上空间不会超过深蓝S09和腾势N9这种；
③、如果销量过于火爆，2025年可能拿不到车，所以，对于急用车的用户，就得看自己的订单排产时间了。
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老图认为，比较大卖的应该是增程六座Max版本34.8万和纯电五座Max版本32.8万。舱内激光雷达版本这次配备了增程五座和六座的入门版，预估正式上市的时候降幅会在1.5万—2万。对于这次问界M7的预售价格，实际上争议着实不小，不过再次老图不做评论了，毕竟，任何一台车都会有人觉得还可以，有的人会觉得贵，嫌贵不买就可以，觉得可以就冲。
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老图一直讲的是，问界M7这次的升级堪比迭代，底盘全改、内部空间优化、四驱车型比较多、入门版还上了舱内激光雷达等等，所以价格的上涨并不意外，只是涨幅着实不小。
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相比竞品问界M7值得买的地方在哪里？
问界M7的实力，可以一句话总结为小号的问界M8，但是老图认为这台车的驾驶感可能会比问界M8优化一些，毕竟，车身尺寸更小。
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